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　　德迅集团是全球领先的物流供应商之一，正在近100个国度设有约1300个停业网点，具有近85000名员工。集团总部位于，是蓝筹股指数（SMI）的成分股企业。做为海运和空运物流范畴的全球第一巨头，德迅正在公运输和合同物流范畴同样占领强劲市场地位。目前，德迅为全球40万客户供给物流办事，依托其全球收集、专业物流经验取数据洞察，为跨国企业和各行业供给端到端的供应链处理方案。

　　德迅集团大幅下调了本年度的业绩方针，目前的方针是EBIT跨越13亿法郎。此前，集团的方针为14。5亿至16。5亿法郎。取此同时，德迅集团正正在启动一项节约打算，旨正在每年节流跨越2亿法郎的成本。

　　2025年前九个月，德迅海运物流的停业额达70亿法郎，EBIT达4。79亿法郎。业绩遭到汇率负面影响的显著影响。 截至2025年9月底，货运量同比增加1%，达到330万尺度箱。自“解放日”以来，运往美国的货运量急剧下降，持续发生负面影响，特别影响了由德迅集团归并的IMC Logistics公司正在美国的营业。然而，对欧洲的进口量大幅增加。 总体而言，德迅海运物流成功扩大了其正在中小企业客户中的市场份额，目前该细分市场占总客户量的50%以上。

　　2025年前九个月，德迅集团停业额增加3%，达到185亿法郎。EBIT达到10亿法郎，盈利达到7。61亿法郎。2025年第三季度的汇率影响再次对EBIT形成1400万法郎的影响。通过对云根本设备和易腐品细分市场的物流办事进行有针对性的投资，实现了市场份额的增加，特别是正在空运物流范畴。中小企业市场份额也取得了增加。公司正专注于具有计谋意义的航路，并对进一步巩固其市场地位充满决心。

　　德迅CEO Sten Paul暗示：“虽然市场充满挑和，德迅仍通过对环节范畴的精准投资获得了市场份额。跟着集团范畴内成本削减办法的推出，我们正采纳步履成本根本。外部挑和我们持续、持久地提拔效率和绩效文化。连结高质量的客户办事仍然是我们的首要使命。”！

　　因为利润大幅下滑，物流集团德迅Kuehne+Nagel正正在启动一项成本削减打算，将削减1000至1500个全职职位。按照10月23日报道，2025年第三季度，德迅的停业额下降7%至60。4亿法郎。剔除运价波动影响后的毛利润下降4%至21。1亿法郎。受此影响，EBIT大幅下降37%至2。85亿法郎，净利润下降39%至2。06亿法郎。

　　德迅已成为商业政策中的间接取间接管影响者：美国总统特朗普的关税政策间接冲击商业体量，而其言论亦对德迅至关主要的美元汇率发生间接影响。若剔除汇率要素，停业额降幅将收窄至3%。

　　2025年前九个月，EBIT为1。61亿法郎。2025年9月，德迅正在越南胡志明市附近为乐高开设了区域配送核心。该核心不只为东南亚、日本、印度和大洋洲等新兴市场供给产物，还为这家丹麦玩具制制商运营了第二个区域配送核心。

　　2025年前九个月，德迅空运物流实现停业额54亿法郎，EBIT达3。22亿法郎，利润率为25%。业绩同样遭到汇率波动的负面影响。2025年第三季度，整个空运转业面对挑和，这也对德迅空运物流的盈利情况形成了影响。截至2025年9月底，空运货量同比增加7%至160万吨，增速显著高于市场程度。市场份额的提拔次要来自生鲜易腐品和云根本设备（超大规模办事商）范畴。正在此范畴，德迅为人工智能数据核心的扶植供给物流办事。近期，德迅通过新增印度、、意大利和西班牙的空运门户节点，进一步扩展了全球空运收集。

　　正在产能过剩、收益压力沉沉的市场下，德迅集团实现了强劲的现金流，达到5。21亿法郎（较上年添加2。09亿法郎）。然而，正在成本增加方面仍需采纳办法。 因而，德迅集团启动了一项笼盖整个集团的成本削减打算，旨正在通过布局性和可持续性办法，每年节流至多2亿法郎。久远来看，德迅将通过优化焦点本能机能部分和市场的流程，以及更多地操纵从动化和共享办事核心来提超出跨越产力。